蔵書情報
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資料情報
各蔵書資料に関する詳細情報です。
| No. |
所蔵館 |
資料番号 |
資料種別 |
配架場所 |
別置 |
帯出 |
状態 |
| 1 |
熱田 | 2270005867 | かみしばい | じどう開架 | | | 在庫 |
| 2 |
熱田 | 2270009935 | かみしばい | じどう開架 | | | 貸出中 |
| 3 |
東 | 2470073053 | かみしばい | じどう開架 | | | 在庫 |
| 4 |
中村 | 2570045902 | かみしばい | じどう開架 | | | 在庫 |
| 5 |
北 | 2770025308 | かみしばい | じどう開架 | | | 在庫 |
| 6 |
瑞穂 | 2970082208 | かみしばい | じどう開架 | | | 貸出中 |
| 7 |
中川 | 3070067891 | かみしばい | じどう開架 | | | 在庫 |
| 8 |
守山 | 3170071256 | かみしばい | じどう開架 | | | 在庫 |
| 9 |
緑 | 3270038619 | かみしばい | じどう開架 | | | 在庫 |
| 10 |
名東 | 5470011999 | かみしばい | じどう開架 | | | 貸出中 |
| 11 |
天白 | 3470076989 | かみしばい | じどう開架 | | | 貸出中 |
| 12 |
山田 | 4170002598 | かみしばい | じどう開架 | | | 在庫 |
| 13 |
南陽 | 4270003504 | かみしばい | じどう開架 | | | 在庫 |
| 14 |
志段味 | 4570004764 | かみしばい | じどう開架 | | | 在庫 |
| 15 |
徳重 | 4670002429 | かみしばい | 書庫 | | | 在庫 |
| 16 |
徳重 | 4670002437 | かみしばい | じどう開架 | | | 在庫 |
| 17 |
徳重 | 5170015233 | かみしばい | じどう開架 | | | 貸出中 |
関連資料
この資料に関連する資料を 同じ著者 出版年 分類 件名 受賞などの切り口でご紹介します。
ジャクリーン・ウィルソン ニック・シャラット 小竹由美子
産経児童出版文化賞 チルドレンズ・ブック賞
書誌詳細
この資料の書誌詳細情報です。
| 請求記号 |
301/00112/ |
| 書名 |
リスク大全 予測不可能な時代に先手を打つ (できるビジネス) |
| 著者名 |
深津嘉成/著
東京海上日動リスクコンサルティング(株)/編
|
| 出版者 |
インプレス
|
| 出版年月 |
2021.6 |
| ページ数 |
318p |
| 大きさ |
21cm |
| シリーズ名 |
できるビジネス |
| ISBN |
978-4-295-01157-6 |
| 分類 |
301
|
| 一般件名 |
リスク
|
| 書誌種別 |
一般和書 |
| 内容紹介 |
感染症、情報漏えい、自然災害、テロ、技術革新、炎上…。予測不能な時代に知っておくべき65のリスクと対策を、具体例を挙げ、できるだけ専門用語は使わずにわかりやすく解説する。リスクをコントロールする10か条も掲載。 |
| 書誌・年譜・年表 |
文献:p312 |
| タイトルコード |
1002110029682 |
| 要旨 |
日産自動車を代表する高級車として、1960年(昭和35年)に登場したセドリックは、フォーマル用から営業用、さらには個人ユーザーのための乗用車として、2014年(平成26年)に生産を終了するまで54年にわたり、そのニーズに応えてきた。本書では、その誕生から終焉までの変遷を、豊富な資料とともに詳細に解説する。グロリアは、プリンス自動車工業の最高級車として登場し、日産自動車との合併後の1971年(昭和46年)の230型の誕生とともにセドリックの双子車となった。本書では230型以降のグロリアの変遷について、その軌跡をたどる。 |
| 目次 |
セドリック/グロリアの歴史(日産自動車のルーツ 戦前・戦中のニッサン乗用車 戦後のニッサン乗用車 ニッサンセドリック(グロリア)の誕生と変遷) カタログでたどる セドリック/グロリアたち(第1世代(1960年4月〜1965年10月) 第2世代(1965年10月〜1971年2月) 第3世代(1971年2月〜1975年6月) 第4世代(1975年6月〜1979年6月) 第5世代(1979年6月〜1983年6月) ほか) |
| 著者情報 |
当摩 節夫 1937年、東京に生まれる。1956年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。1967年、合併した日産自動車の実験部に移籍、1970年にATテストでデトロイト〜西海岸を車で1往復約1万キロ走破。往路はシカゴ〜サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート66」3800kmを走破。1972年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、KD車両のチューニングなどにかかわる。1986年〜1997年の間、カルソニック(現カルソニック・カンセイ)の海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです) |
内容細目表:
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