蔵書情報
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資料情報
各蔵書資料に関する詳細情報です。
| No. |
所蔵館 |
資料番号 |
資料種別 |
配架場所 |
別置 |
帯出 |
状態 |
| 1 |
鶴舞 | 0237792502 | じどう図書 | じどう開架 | | | 貸出中 |
| 2 |
西 | 2132525367 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 3 |
熱田 | 2232406526 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 4 |
南 | 2332272448 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 5 |
東 | 2432584213 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 6 |
中村 | 2532280225 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 7 |
港 | 2632409419 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 8 |
北 | 2732349507 | じどう図書 | じどう開架 | | | 貸出中 |
| 9 |
千種 | 2832213314 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 10 |
瑞穂 | 2932451301 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 11 |
中川 | 3032374344 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 12 |
守山 | 3132529912 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 13 |
緑 | 3232442289 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 14 |
名東 | 3332622715 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 15 |
天白 | 3432411803 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 16 |
山田 | 4130861976 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 17 |
南陽 | 4230946164 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 18 |
楠 | 4331493892 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 19 |
富田 | 4431437146 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 20 |
志段味 | 4530889007 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
| 21 |
徳重 | 4630691998 | じどう図書 | じどう開架 | | | 在庫 |
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書誌詳細
この資料の書誌詳細情報です。
| 請求記号 |
エ/33425/ |
| 書名 |
ありがとう、アーモ! |
| 著者名 |
オーゲ・モーラ/文・絵
三原泉/訳
|
| 出版者 |
鈴木出版
|
| 出版年月 |
2020.8 |
| ページ数 |
[32p] |
| 大きさ |
29cm |
| ISBN |
978-4-7902-5419-5 |
| 原書名 |
原タイトル:Thank you,Omu! |
| 分類 |
エ
|
| 書誌種別 |
じどう図書 |
| 内容紹介 |
シチューのにおいをかぎつけた近所の人たちは、次々にアーモのアパートにやって来た。みんなにシチューをわけてあげたのだけど…。アーモ、そんなにあげちゃって大丈夫? わかちあいの心が鮮やかに描かれた、あたたかい物語。 |
| タイトルコード |
1002010042443 |
| 要旨 |
日産自動車を代表する高級車として、1960年(昭和35年)に登場したセドリックは、フォーマル用から営業用、さらには個人ユーザーのための乗用車として、2014年(平成26年)に生産を終了するまで54年にわたり、そのニーズに応えてきた。本書では、その誕生から終焉までの変遷を、豊富な資料とともに詳細に解説する。グロリアは、プリンス自動車工業の最高級車として登場し、日産自動車との合併後の1971年(昭和46年)の230型の誕生とともにセドリックの双子車となった。本書では230型以降のグロリアの変遷について、その軌跡をたどる。 |
| 目次 |
セドリック/グロリアの歴史(日産自動車のルーツ 戦前・戦中のニッサン乗用車 戦後のニッサン乗用車 ニッサンセドリック(グロリア)の誕生と変遷) カタログでたどる セドリック/グロリアたち(第1世代(1960年4月〜1965年10月) 第2世代(1965年10月〜1971年2月) 第3世代(1971年2月〜1975年6月) 第4世代(1975年6月〜1979年6月) 第5世代(1979年6月〜1983年6月) ほか) |
| 著者情報 |
当摩 節夫 1937年、東京に生まれる。1956年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。1967年、合併した日産自動車の実験部に移籍、1970年にATテストでデトロイト〜西海岸を車で1往復約1万キロ走破。往路はシカゴ〜サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート66」3800kmを走破。1972年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、KD車両のチューニングなどにかかわる。1986年〜1997年の間、カルソニック(現カルソニック・カンセイ)の海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです) |
内容細目表:
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