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一般和書
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ぞうしょじょうほう

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しょしじょうほうサマリ

本のだいめい

ニッサンセドリック／グロリア　「技術の日産」を牽引した乗用車

書いた人の名前 当摩節夫／著
しゅっぱんしゃ 三樹書房
しゅっぱんねんげつ 2015.12
本のきごう 5379/00592/

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No. としょかん 本のばんごう 本のしゅるい 本のばしょ くわしいばしょ せいげん じょうたい
1 鶴舞0236830089一般和書２階開架自然・工学在庫 

かんれんしりょう

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しょししょうさい

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本のきごう 5379/00592/
本のだいめい ニッサンセドリック／グロリア　「技術の日産」を牽引した乗用車
べつのだいめい NISSAN CEDRIC/GLORIA:A passenger car that promoted the image of“Technologically‐advanced Nissan”
書いた人の名前 当摩節夫／著
しゅっぱんしゃ 三樹書房
しゅっぱんねんげつ 2015.12
ページすう 214p
おおきさ 27cm
ISBN 978-4-89522-649-3
ぶんるい 53792
いっぱんけんめい 自動車
本のしゅるい 一般和書
ないようしょうかい 20世紀の日産自動車の成長を象徴する高級車、セドリックとグロリア。セドリック/グロリアがどのようにして登場し、発展を遂げたのかを、当時の写真やカタログとともにわかりやすく紹介する。
しょし・ねんぴょう 年表:p185〜196 文献:p214
タイトルコード 1001510074745

ようし 日産自動車を代表する高級車として、１９６０年（昭和３５年）に登場したセドリックは、フォーマル用から営業用、さらには個人ユーザーのための乗用車として、２０１４年（平成２６年）に生産を終了するまで５４年にわたり、そのニーズに応えてきた。本書では、その誕生から終焉までの変遷を、豊富な資料とともに詳細に解説する。グロリアは、プリンス自動車工業の最高級車として登場し、日産自動車との合併後の１９７１年（昭和４６年）の２３０型の誕生とともにセドリックの双子車となった。本書では２３０型以降のグロリアの変遷について、その軌跡をたどる。
もくじ セドリック／グロリアの歴史（日産自動車のルーツ
戦前・戦中のニッサン乗用車
戦後のニッサン乗用車
ニッサンセドリック（グロリア）の誕生と変遷）
カタログでたどる　セドリック／グロリアたち（第１世代（１９６０年４月〜１９６５年１０月）
第２世代（１９６５年１０月〜１９７１年２月）
第３世代（１９７１年２月〜１９７５年６月）
第４世代（１９７５年６月〜１９７９年６月）
第５世代（１９７９年６月〜１９８３年６月）　ほか）
ちょしゃじょうほう 当摩 節夫
　１９３７年、東京に生まれる。１９５６年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。１９６７年、合併した日産自動車の実験部に移籍、１９７０年にＡＴテストでデトロイト〜西海岸を車で１往復約１万キロ走破。往路はシカゴ〜サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート６６」３８００ｋｍを走破。１９７２年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、ＫＤ車両のチューニングなどにかかわる。１９８６年〜１９９７年の間、カルソニック（現カルソニック・カンセイ）の海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)


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