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本のないよう

一般和書
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ぞうしょじょうほう

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しょしじょうほうサマリ

本のだいめい

碓氷峠を越えたアプト式鉄道　66.7パーミルへの挑戦 　(交通新聞社新書)

書いた人の名前 清水昇／著
しゅっぱんしゃ 交通新聞社
しゅっぱんねんげつ 2015.2
本のきごう 6862/00841/

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本のばしょ

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No. としょかん 本のばんごう 本のしゅるい 本のばしょ くわしいばしょ せいげん じょうたい
1 鶴舞0236611893一般和書２階書庫　在庫 
2 徳重4630371906一般和書一般開架　在庫 

かんれんしりょう

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しょししょうさい

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本のきごう 6862/00841/
本のだいめい 碓氷峠を越えたアプト式鉄道　66.7パーミルへの挑戦 　(交通新聞社新書)
書いた人の名前 清水昇／著
しゅっぱんしゃ 交通新聞社
しゅっぱんねんげつ 2015.2
ページすう 230p
おおきさ 18cm
シリーズめい 交通新聞社新書
シリーズかんじ 076
ISBN 978-4-330-53815-0
ちゅうき 付:図(1枚)
ぶんるい 68621
いっぱんけんめい 鉄道-安中市
本のしゅるい 一般和書
ないようしょうかい 万葉の時代から東西の人々の交通の要衝だった「碓氷峠」。最大勾配66.7パーミルの碓氷峠を鉄道で越えるために導入されたのが「アプト式」だった-。建設から廃止まで、碓氷線104年間の歴史を綴る。
しょし・ねんぴょう 碓氷線(アプト式鉄道)略年表:p224〜227 文献:p230
タイトルコード 1001410099745

ようし 万葉の時代から東西の人々の交通の要衝であった「碓氷峠」。開国後、政府により国内の鉄道建設が進んでいくなか、東海道につづき、中山道経由の鉄道も建設がすすめられた。そこに立ちはだかったのが最大勾配６６・７パーミルの「碓氷峠」だ。この峠を鉄道で越えるために導入されたのが「アプト式」だった。急勾配に加えて２６カ所もの隧道（トンネル）では煤煙に包まれ運転は命がけであった。隧道番や保線区員の奮闘に支えられ、日本初の第３軌条採用、幹線電化と進化した碓氷線。昭和３８年に粘着運転方式の新線への切り換えを経て、長野新幹線開通によって廃止されるまで、幾多の艱難辛苦を乗り越えてきた碓氷線１０４年間の歴史をつづる。
もくじ 第１章　碓氷峠の兵どもの足跡
第２章　碓氷峠往来
第３章　国営鉄道の敷設と碓氷馬車鉄道
第４章　碓氷線建設と営業運転
第５章　わが国初の碓氷線電化
第６章　アプト式鉄道の終焉


ないよう細目表：

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